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信德船务是港澳客运的龙头老大，拥有世界上最大的波音喷射船队。1973年，何鸿燊将信德在香港上市，信德成为香港股市的一匹黑马。何鸿燊还重返香港地产界，经营夏威夷和东南亚饮食业，创办港澳间直升机客运，并且越洋过海，大举进行跨国投资，风头之劲，一时无两。 信德是业界龙头老大 1972年，何鸿燊在长达10余年的“叶、何纷争”中，稳操胜券。叶汉心灰意懒，很少来赌场打照面，他或呆在香港的寓所，或周游列国散心兼考察。 何鸿燊把赌场交由亲信坐镇，走出城堡，到商界大展拳脚。 他在信德船务的基础上，创建信德集团，核心业务仍是港澳间的客运。1973年，信德集团在香港上市。 经营船务，何鸿燊比经营赌业的历史还长，早在40年代，何鸿燊就与友人合伙购置佛山轮，投入港澳海上客运。到目前，经营港澳客运的公司共有5家，何鸿燊就占3家，它们是信德船务及其旗下的远东水翼船务和快达客轮。它们的票务由娱乐公司的船务部总代理。 信德船务号称世界最大的波音喷射船公司，共有喷射船几十艘，如金星、火星、天王星等。何鸿燊的船队提供不同价格系列的客运服务，24小时全天候营运，每年运载乘客1千万以上，占港澳旅客总数的7成。 随着港澳间客运量的增加，澳门原有的码头已难以承受日趋增加的客流量。1989年，何鸿燊投资兴建澳门新港澳客运码头。地址在澳门新口岸，总面积3万平方米，三层高，离境区有4个候船厅，有6个船只停泊点，可同时停泊12艘喷射船和两艘大船，每年可应付1300万次的客流量。 与此同时，高达数十层的香港信德中心也在建设中。信德中心在港岛北岸，滨临维多利亚港，其裙楼是候船厅及码头，主楼是商用写字楼，除信德中心总部外，其他写字楼作出租用途。 何鸿燊不仅要控制港澳间的海上客运，还要“制空”。港澳间距离太近，在螺旋桨时代倒是通航，进入喷气机时代便停航了。何鸿燊另出新招，开辟直升机业务。利用港澳码头建筑的顶部修建直升机机场，到1990年底，直升机航线正式开通，以吸引那些赶时间、寻求刺激的乘客。 澳门新港澳码头于1993年正式使用。原工程预算为2亿港元，由一家葡国建筑公司承建，建成时，造价增加到8亿港元。何鸿燊满不在乎地说：“增加一些钱，无所谓的，葡国快要走了，最后几年好好招呼人家也是应该的。” 在新口岸码头，何鸿燊还投资2亿港元，建造了一幢大型商厦，由香港八佰伴百货公司入驻经营。1997年，香港八佰伴受日本总部清盘的影响，也不得不申请清盘，澳门八佰伴由何鸿燊旗下的公司接手经营。 何鸿燊兴建为船运服务的码头建筑，有相当一部分是地产项目。做地产，是何鸿燊的老本行，他在50年代中期就是香港有数的地产大亨。 到80年代中后期，一些在50年代末才涉足地产的商人，如李嘉诚、李兆基、郭得胜等，都成了最威水的地产巨富。相比之下，何鸿燊的财富还不能与他们相提并论。于是，何鸿燊又杀回到香港的地产界来。 1987年，何鸿燊收购九龙尖沙咀星光行的整个地库，总共有4万多平方英尺。1989年，他出售其中的四分之一给麦当劳，净盈利4700万港元。 同年年初，何鸿燊收购了摩罗庙街和湾仔万茂台的一些地盘。接着，他又购进半山西摩台1号商住地盘和薄扶林道124号低密度住宅地盘。他本人还与他任董事长的“新濠国际”合作，购入罗拔臣道69号等地盘。他还挥师海外，在澳大利亚柏斯市收购一座商业大厦75%的权益，此大厦每年可收租约200万澳元。 何鸿燊的地产策略是：在香港以“发展”项目为主，即以出售为主；在海外以“投资”项目为主，即作出租用途。 在信德的多元化计划中，饮食业是一项重要业务。从1988年起，何鸿燊通过信德集团在饮食业发起连番收购。其中大的收购有：1989年买下夏威夷的一艘海鲜舫。1990年又购入澳洲悉尼的一艘海鲜舫。 信德集团是以船务为主的公司，缺乏饮食业的经营管理经验。于是在1990年，信德集团以发行新股的方式，筹资收购了“香港仔饮食企业有限公司”的部分股权。“香港仔”是经营海鲜舫的专业公司，在香港仔海旁拥有“珍宝”、“太白”、“海角皇宫”3艘大型海鲜舫，三艘海鲜舫可容纳近5000客人。 夏威夷和悉尼的海鲜舫，交由信德控股的“香港仔”管理。 自从“船务概念”的信德走上多元化之路，公司股票飚升不已，公司市值扶摇直上，短短几年，信德市值从不到10亿港元，跃到百亿！ 1992年，信德锦上添花。何鸿燊透过信德集团，斥资亿港元，购入澳门旅游娱乐公司5%的股份。娱乐公司是公认的金盆，何鸿燊此举使信德集团的澳门色彩更浓，也增加了投资者对信德长期盈利的信心。 1993年，信德集团实现了它的“蓝筹股梦”，进入恒生指数成分股之列。凡是蓝筹股，皆是在行业有代表性，市值较大，盈利稳健的股票。1994年3月底，信德集团的市场价值高达120亿港元。 入主汤臣，风生水起 80年代后期，何鸿燊在商界的新拍档是“汤臣太平洋”主席汤君年。
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