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Andretti-GM联盟尝试进军F1一直是闱场持续关注,但被F1营运集团FOG刻意冷处理的话题之一——虽然FIA于10月宣布Andretti Cadillac成为唯一取得最快可在2025年进入F1锦标赛的门票的车队,但处于对立面的FOG仍维持欢迎新车厂、但不欢迎新规车队加入的立场。
这段期间闱场虽传出FOG与部分加盟车队试图分化Andretti-GM联盟的八卦,不过GM集团除了在11月初透过董事长Mark Reuss强调「车厂在F1的合作伙伴仅有Andretti一队」外,更在台湾时间11月15日凌晨宣布向FIA申请于2028年成为动力单元供应商一事。
「在此荣幸宣布Andretti Cadillac车队将使用GM动力单元参赛,凭借我们深厚的赛道工程与专业知识,我们有信心研制具竞争力的F1动力单元,并将Andretti Cadillac定义为GM集团厂队」, Reuss透过新闻稿表示。
「我们将与优秀的车手一起在最高水准的竞赛中以激情与诚信提升这项运动的竞争力。」
同时GM集团也表示车厂已经展开2026年规则动力单元的研发作业。
GM集团接踵而来的大动作无疑是对Andretti车队的最大助攻——这将让Andretti Cadillac车队从原本的Alfa Romeo-Sauber般的冠名赞助型车队转变成完整的厂队。虽然GM集团曾喊出在2025年抢占电动车龙头的目标,但在多个汽车集团开始担忧电动车市场后续发展下,提升永续燃油的关注率与加强油电混合动力单元的能源使用效率似乎成为汽车集团避险的方式之一。
而且相较于身为Ferrari卫星队的Haas车队,Andretti车队除了是美国赛车界名宿外,与GM的联盟更加强了其纯正的美国血统,在FOG持续由美国自由传媒掌握、且不断强调开发美国市场的重要性下,FOG显然的难以维持其立场——拒绝Andretti车队加入就等于拒绝GM集团加入。
媒体指出Andretti车队老板Michael Andretti与GM高层将会出席拉斯维加斯GP的开幕晚宴试图软化FOG的立场,如果顺利的话,已开始试制现行技术规则赛车的Andretti车队仅需担忧在GM正式进场前的动力单元供应商即可。
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